REBEL MASTER RM RUEDA GRANDE 17 14

Sevimotor presenta la pit bike de rueda grande: 17-14. Es una de las pocas pit bikes que se fabrican en este tamaño de rueda, y es la nueva tendencia.


Con esta rueda las pit bikes de este tipo se igualan en tamaño a motor como la Honda CR80 o similares.
Por su tamaño, mayor que las pit bikes, son preferidas por un mayor tipo de público, desde los jóvenes desde 13 años, hasta los adultos con ganas de diversión. Hasta hoy, quien quería una pit bike con ruedas 17-14 (como una honda CR80), tenía que conformarse con la calidad mediocre de las Orion AGB29 y el pesado chasis que montan.


Chasis: Chasis EAGLEBOX de doble semicuna tubular, para ofrecer mayor rigidez sin elevar el peso. Este es el único chasis del mercado que permite montar en la moto tanto basculantes simples, como dobles, sin modificar el anclaje del amortiguador. Este chasis supone un gran avance si lo comparamos con los clásicos chasis de las pit bikes, que siempre son una sola viga central, y le aporta a la moto mucha más rigidez de la que necesita, perfecto para cuando queramos montar un motor de mayor potencia. Este chasis se usa en todos los modelos RX. Con estas llantas 17 delantera y 14 trasera se alcanza una altura de 90ctmos al asiento.


Motor: La Rebel Master estrena el nuevo motor YX140. De 4 tiempos, refrigerado por aire y aceite, y por fin con filtro interno de aceite.
Con la Rebel Master RM140 el tacto del motor es muy dosificable y suave si le asomamos poco gas, y fuerte y con mucho par si le abrimos gas a tope.

Este comportamiento del motor está expresamente pensado para ofrecer el mejor rendimiento sobre tierra, puesto que ayuda a mantener el agarre sobre terreno deslizante.
Sobre tierra, un motor brusco hace derrapar la rueda, y mientras derrapa, no avanza. La Rebel Master RM140 es una experta come-metros, y el motor es parte fundamental para que no se pase todo el rato patinando de lado a lado, sino que sea una moto efectiva y rápida para que no pierda ni un metro de avance, porque cuando estás compitiendo, cada metro es importante.

Este motor ha sido elegido porque ofrece buena potencia en toda la gama de uso, un tacto muy fácil de dosificar y por su comportamiento lineal y previsible, es el mejor para evitar caídas por derraadas inesperadas. Ofrece una potencia de 15 CV y está refrigerado por aire y aceite.


Esta no es un pit bike de rueda 14-12 calzada con una rueda más grande. El chasis es más largo que en los modelos de rueda pequeña, y el basculante también es más largo. De hecho usa el mismo basculante que las Rebel Master Tornado: Un basculante de aluminio con el anclaje del amortiguador desmontable.


Las suspensiones se componen de una horquilla hidráulica invertida en el tren delantero, que ofrece un muy buen funcionamiento, y un monoamortiguador de muelle progresivo y regulación en precarga y extesión para el tren trasero.


Los frenos están formados por dos potentísimos equipos de frenos, habituales en todos los modelos Rebel Master. Delante una potente pinza de doble pistón, pisando un disco de mayor tamaño que todas las motos de este tipo, 220mm, para frenar con un sólo dedo. Detrás una pinza de 1 pistón con disco de 185mm. Nunca necesitarás más frenos.

COMPONENTES
Ciclo
Chasis EAGLEBOX largo, de doble semicuna en tubo de acero.
Basculante Extralargo, de 43cm entre ejes. Sección rectanguloide de acero.
Tren delantero Llanta 17 x 1,45" con neumático cross 60/100-14"
Tren trasero Llanta 14 x 1,85" con neumático cross 80/100-12"
Suspensión delantera Horquilla hidráulica invertida
Suspensión trasera Monoamortiguador Rebel Master de nueva generación.
Regulación suspensión trasera Precarga y extensión.
Freno delantero Pinza con doble pistón hidráulico de gran diámetro.
Disco freno delantero Disco ventilado de 220mm
Freno trasero Pinza con pistón hidráulico
Disco freno trasero Disco ventilado de 190 mm
Propulsor
Motor Motor Rebel Master YX140.
Potencia 15CV a 9000 rpm.
Cilindrada 140cc
Ciclo 4 tiempos
Refrigeración Mixta: aire y aceite
Valvulas 2, 1 admisión, 1 escape
Velocidades 4 velocidades, con punto muerto bajo la primera
Arranque a patada

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