El Centro de investigación Citean, Centro de Innovación Tecnológica de Automoción de Navarra, ha recibido un Peugeot ION dentro de su estrategia de adquisición de conocimiento y experimentación sobre vehículos eléctricos, para pruebas piloto y proyectos de I+D+i..
Esta adquisición está enmarcada en unos de los proyectos impulsados por Gobierno de Navarra dentro del programa de impulso del vehículo eléctrico VEN
Citean pertenece a Fundación Cetena cuyo principal patrono es el propio Gobierno de Navarra
Este proyecto se realiza, no sobre un prototipo, sino sobre un vehículo real, que se ha diseñado y fabricado como tal.
De esta forma los resultados obtenidos están abiertos a que cualquier desarrollo sobre un nuevo componente pueda ser ensayado directamente atendiendo a los requisitos y condicionantes que supone este tipo de vehículo real.
Este Peugeot ION tiene unas ayudas para cualquier usuario que quiera adquirirlo, de un 30% entre el Estado y el Gobierno de Navarra a la compra del mismo.
La marca Peugeot tiene una larga tradición en estar en primera línea en el sector de venta de automóviles en nuestra comunidad.
El primer vehículo matriculado en Navarra fue en 1907 un Peugeot, tenía como matrícula el PA-1, ya que todos los vehículos de Navarra tuvieron durante los primeros años las siglas de Pamplona.
En 1990 el primer vehículo matriculado en Navarra con la doble letra fue un Peugeot 605 de Automoviles Torregrosa con la matrícula NA-0000-AB
Octubre de 2011 el primer coche 100% electrico matriculado en Navarra es un Peugeot ION de Automoviles Torregrosa
Peugeot ya en 1941 se adelantaba, una vez más a su tiempo con un modelo eléctrico el VLV del que se construyeron 377 unidades y que utilizaba un propulsor eléctrico con alimentado por baterías que le permitía recorrer 80 Km.
En 1995 empezó a fabricar el Peugeot 106 eléctrico que ha sido el coche de “emisiones cero”, más vendido del mundo.
Peugeot se ha vuelto a adelantar con el lanzamiento del ION el primer vehículo eléctrico de nueva generación.
Además Peugeot trabaja concienzudamente en rebajar consumo y emisiones, buena prueba de ello es la tecnología microhibrida e-HDI con el sistema Stop&Start introducido en modelos como el 308 3008 5008 y 508.
Este sistema permite detener el motor en las paradas, por ejemplo en los semáforos y así reducir al máximo en el consumo urbano, que a diferencia de otros no utiliza el motor de arranque pues esta innovación se basa en la asociación de un motor diesel 1.6 HDi Euro 5 y un alternador reversible que asegura la función ‘Stop and Start’.
Apoyado por una gestión del alternador (Volt Control) que recupera energía en las deceleraciones y una batería híbrida que almacena y proporciona energía complementaria para la puesta en marcha (e-booster), el e-HDI con un rearranque inmediato del motor sin vibración ni ruido
Reduce en un 15% el consumo en circulación urbana, rebaja en 5 g/km las emisiones de CO2 las emisiones homologadas en ciclo urbano, y vuelve a ponerse en marcha un 40% más rápido (400 ms) que con un Stop & Start con motor de arranque reforzado
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